( Fiat Croma ) Grzejące się hamulce - po przekątnej

[eror]

Croma z 2006, 1,9 150 A/T
Grzeją mi się hamulce z jednego obwodu - prawy przód z lewym tyłem.
Jest tak: wystarczy, że jadę z domu do centrum, ( ok. 20km drogą podmiejską) albo wyjadę na autostradę ( 5 km)
i zaczyna się problem. Felgi są , co najmniej, ciepłe a piasty są tak gorące, że parzą. Mam teraz stalowe felgi.
Po dłuższej jeździe miejskiej, tak się grzeją, przede wszystkim przód, że klocki zaczynają piszczeć podczas jazdy
bez hamowania. Podnosiliśmy auto i koła nie wykazywały samoczynnego hamowania.
W ASO sprawdzili komputerem układ ABS, sprawdzili pompę hamulcową, wymienili przewody i węże hamulcowe
w tym obiegu. Zostały zdjęte zaciski, rozebrane, dokładnie wyczyszczone i wymienione kompletne reparaturki.
Teraz jest ciut lepiej ale tylko ciut. Na dworze jest zimno, więc chłodzenie jest większe niż będzie latem.
Co będzie z temperaturą jak temp otoczenia będzie w okolicach 30 stopni ?
Już nie wiem do kogo uderzać. ASO powiedziało dzisiaj, że hamulce muszą się grzać podczas jazdy bo zawsze
troszkę klocki dotykają do tarcz ale po pierwsze, kiedyś tego nie było a po wtóre dlaczego pozostałe koła są zimne ?
Help !

[arkady4]

Nie wiem jak w Cromie bo nie byłem zmuszony do ingerencji w tym aucie ale...podobny przypadek w coupe tyle ze blokowało cały przód po mocnym hamowaniu pomogły procedury płukania i odpowietrzania zaworów w układzie ABS-u (EXAMINER) .Po przejściu w/w procedur wszystko wróciło do normy.Powtarzam ,nie wiem czy w Cromie są te procedury trzeba to sprawdzić i jak są to zastosować...

[eror]

Dzięki, spróbujemy.

[majas.wa]

Dokładne odpowietrzenie to raz a dwa trzeba się przyjrzeć pompie hamulcowej bo może delikatnie przepuszczać płyn w jednym obwodzie przy włączonym silniku. Jak nie pomoże odpowietrzanie to jedna z uszczelek wewnętrznych tłoczka w pompie może być przyczyną.

[eror]

No to auto stoi w serwisie. Teoretycznie moduł ABS jest OK ale ponieważ nie wiadomo gdzie szukać czekamy na zastępczy moduł.
W poniedziałek będzie wymieniony i wtedy zobaczymy.

[Reklama]

[eror]

Wykręcony i sprawdzony moduł ABS. Wszystko z nim O.K. Hamulce - bez zmian.
Wymieniona pompa na nową, oryginalną i.........dalej się grzeją.
Wymiękam

[arkady4]

Na zdrowy rozum to masz wszystko wymienione oprócz tego ABS-u ,który jest niby dobry,a jeszcze jedno czy w okolicach pompy i ABS- są elastyczne przewody,jak są to może niedrożne?

[eror]

No dobra. Auto odebrane. Przedtem jeszcze raz wszystko przejrzane i co się dało przedmuchane.
Jeździ. Czy idealnie, zobaczymy. Daję mu trochę czasu. Mam już uraz na tym punkcie i kupuję termometr IR
Dziękuję wszystkim (na razie) za rady. Napiszę jak coś się wyjaśni.

[eror]

Dzisiaj pożyczyłem od kolegi pirometr. Taki termometr, który mierzy na odległość.
Po przejechaniu (ruch mieszany 10km trasy podmiejskiej potem 10km miasta). Jazda raczej delikatna.
Temperatury tarczy - LP = 41stC, PP = 153stC
LT = 118sztC, PT = 32szC.
Dla mnie to nie jest normalne, tak jak dla serwisu Fiata.
Auto odwoziłem do innego kolegi = mechanika.
Pomysł jest taki, żeby na próbę, zamienić miejscami przewody w pompie hamulcowej.

[ZIUT]

Mam pewien pomysł. Pewnie twoje auto ma ASR i ESP- te dwa układy to nic innego jak oddziaływania poprzez komputer na ABS by koła szły równo. Może te układy coś ciągle wykonują (przyhamowują) i stąd ta wysoka temperatura.
Wyłącz ASR (to można przyciskiem) sprawdź czy nie jest lepiej a później również ABS (poprzez interfejs lub wyciągnięciem bezpiecznika pompy)

[eror]

Już to sprawdzałem i nie było różnicy.
Po tym doświadczeniu znów zaczęliśmy szukać typowo mechanicznych przyczyn.
Po wymianie pompy wspomagania, co nie naprawiło problemu, pomyśleliśmy o serwie.
Na razie pomiędzy serwo a pompę wcisnąłem podkładki grubości około 1,5mm.
Grzanie ustąpiło w 95%. Siła hamowania nie zmieniła się.
W najbliższym czasie wymieniamy albo przerabiamy (podobno da się jakiś króciec skrócić) serwo.

[ZIUT]

Jeszce coś mi się nasunęło w układzie ABS-u jest chyba czujnik ciśnienia obwodu hamowania. Nie wiem gdzie on jest dokładnie w schemacie i jak jest jego precyzja pomiarowa ale może monitorowanie tego parametru również pomoże.

Tak w serwie jest (dawno temu w Polonezie nad tym pracowałem z kolegą) i prawdopodobnie w Cromie również tak czopik którego długość jest bardzo istotna. Efekt jest taki że albo hamulec (pedał) jest bardzo "ciężki" lub chce sam hamować.

Jednak taki efekt powinien reagować na wszystkie koła a nie tylko po przekątnej chyba że masz częściowe zapowietrzenia.

[eror]

Problem rozwiązany. Winną okazało się wspomaganie pompy hamulcowej.
Podawało zbyt duże ciśnienie (podciśnienie). Zmiana długości króćca w waku załatwiła sprawę.
Auto hamuje jak trzeba ale tylko wtedy kiedy trzeba.
Temperatury na kołach dokładnie takie same )
Przy okazji wrzuciliśmy auto na hamownię. 160,9Hp/4035Rpm i 346,4Nm/2572Rpm
Nic nie było modzone, po prostu tak jest

[arkady4]

Witaj ,możesz rozwinąć temat długości króćca w waku i jego wpływu na wartość podciśnienia?

[kobramir]

Myślę ,że "error" źle się wyraził ,albo powielił czyjąś interpretację zagadnienie.
Nie ma wpływu długość króćca na wartość podciśnienia.
Długość króćca wpływa na nacisk na tłoczki w pompie hamulcowej. Za długi króciec nie luzuje do końca tłoczki pompy wskutek czego płyn hamulcowy nie wraca do zbiorniczka i powoduje blokowanie hamulców.
_________________
NIE PIJĘ BO JEŻDŻĘ ALE ZA POMOC PIWKO PRZYJMĘ