( Fiat Stilo ) Turbina

[mamel]

Witajcie koledzy

Problem mam następujący:

Turbina dość mocno mi przeładowuje.. czasem oczekiwana wartość ciśnienia jest 1400, a on ma zmierzoną np 2000. Generalnie świst słychać niemiłosierny, jak przygazuje to turbina dość nienaturalnie się 'wygasza'. Mimo wszystko chodzi elegancko - nie ma straty mocy, nie ma trybów awaryjnych, żadnych błedów...

Co o tym sądzicie? Czy przepływomierz (też pokazuje odchyły troszkę) może mieć na to wpływ? Pewien mechanik powiedział mi, że może to być po prostu sztanga turbiny podkręcona, ale jakoś ja w to nie wierzę..

Świsty turbiny nie biorą się z sparciałych węzyków, to raczej pewne, jest to kwestia samej turbiny lub innych czynników, które mogą powodować przeładowanie. Możecie pomóc?

N75, czujnik doładowania?

[jareq08]

Witam! Wychodzi na nisprawne sterowanie turbiną ( overboost), nieszczelne przewody podcisnienia lub nieszczelna grucha. Moze tez być zacieta geometria turbiny(najczesciej).Mozna pruszac sztangą ,jak się da,dostep fatalny. Brak ruchu sztangi swiadczy o zaciętej geometrii(trzeba rozebrac turbo i rozruszać regulację). Robota niewdzięczna ,ze względu na dostęp i przegrzane sruby na kolektorzei turbinie, grożace zerwaniem przy próbie odkrecania. Robota w warsztacie raczej.
_________________
Nie ma jak fiat, ciagle jest ...robota!

[motyl4]

Witam Ja mam zadana wartośc doładowania to 2136 a aktualna to 2325 czyli przeładowuje o niecałe 200 i też przeczyściłem oberboosta wymieniłem wężyki /sztanga od sterowania turbo chodzi płynnie/ ale dalej coś jest nie tak Jak jadę pow 3000 tys obr/min to wywala błąd silnika

[razor1199]

Siemasz. To ja się podczepię pod temat, bo też ostatnio mam problem z przeładowaniem w JTD 115KM.
Ostatnio podczas jazdy na 5tym biegu w okolicy 2000 RPM i wciśnięciu pedału gazu w podłogę zapaliła się na niecałą sekundę na czerwono kontrolka check engine, z samochodem nic się nie stało, jechał dalej normalnie, po sprawdzeniu błędu okazał się nim być P0235. Coś takiego stało się już kilka razy (na 3/4/5tym biegu), wszystko trwało sekundę max, a ja jechałem dalej, nie było spadku mocy, kontrolka gasła.
Idąc tym tropem postanowiłem sprawdzić ciśnienie doładowania i z tego co udało się mi zalogować w FiatEcuScan wychodzi, że właśnie przez pewien zakres obrotów jest za duże ciśnienie doładowania (około 2500mbar). Jednak już coś czytałem na ten temat i błąd przeładowania to P0236, a P0235 wskazuje na kłopoty z czujnikiem ciśnienia.

Dodam, że niedawno zaślepiłem EGR, bo zaczął się zacinać, ale nic w nim nie czyściłem, ani w dolocie. Czy ten czujnik może tak oszukiwać przez to, że jest np. zasyfiony nagarem nazbieranym przed zaślepieniem EGR?

Plik z logami:

http://www19.zippyshare.com/v/y8jZi0vL/file.html