( Fiat Doblo ) Wymiana licznika

[Maciek]

Chcę wymienić licznik w Doblo 1.9D ubogi na bogatszy z obrotomierzem i temperaturą, czy wystarczy tylko wymienić, czy jeszcze coś dodatkowo zrobić (podłączyć)? Może ktoś to przerabiał.

[waldigsi]

[Krzysiek0107]

Nie zaczynam nowego postu tylko się podłączę
Doblo I silnik 1,2 mam ubogą wersję licznika bez temperatury (to mnie wkurza najbardziej) i bez obrotaka.
Pytanie
Co kupić (licznik od punto? jeśli tak to jaki, czy musi być konkretnie od Doblo?)
Czy w wiązce do licznika już jest standardowo wypuszczony przewód do obrotomierza czy trzeba szukać impulsu samemu? Gdzie?
Co z temperaturą? Potrzebny czujnik? czy korzystamy z jakiegoś istniejącego?

Kabelki to nie problem, ogarniam. Mam FES nie wiem czy to wystarczy czy musi być coś więcej
Liczę na pomoc
_________________
Nowy na forum

[waldigsi]

Kup licznik od doblo z podobnego rocznika jak Twoje auto , kabli nie trzeba ciągnać bo temperatura i obroty lecą cyfrowo po sieci CAN , trzeba go osiować - FES to powinien zrobić bez problemu

[Krzysiek0107]

Nie ma znaczenia czy jest od diesla czy musi być Pb.
Co to jest osiowanie? nie widziałem takiej funkcji w FES ale fachowcem nie jestem.
_________________
Nowy na forum

[Reklama]

[waldigsi]

Jesli masz pb to musi byc od pb , diesel ma obrotomierz tylko do 6 tys obr ,a pb do 7 tys obr

[rbs911]

Ja wymieniałem taki licznik.

Koszt 45zł, czas poświęcony 45min.

Wybrałem licznik z Punto II ponieważ bardziej mi się podobał, choć te z Doblo też pasują. Ważne, żeby trzymać się odpowiedniej generacji-konfiguracji. Do swojego Doblo 2001 mogłem wybrać do 2003 roku. Ja kupiłem z 99r. 1.2 16 V
Numer katalogowy (na naklejce) na który zwracamy uwagę to w moim przypadku 90689.

Przed zamianą liczników przełożyłem przyciski ustawiania zegara i regulacji świateł - w przypadku jeśli mamy licznik z Punto. W Doblo są okrągłe, w Punto podłużne.
Dodatkowo zamieniłem szybki bo moja stara była w lepszym stanie.

Krótki opis prac :
1. Odpinamy akumulator
2. Odkręcamy obudowę kierownicy. Najpierw dolną 4 śruby w okolicach dźwigni regulacji kierownicy, później górną która ma 2 śruby od dołu.
3. Odkręcamy obudowę licznika. 2 śruby widoczne z przodu i 2 pod spodem
4. Odkręcamy 3 śruby licznika i odpinamy kostkę od tyłu.
5. Podpinamy nowy licznik. - można podpiąć akumulator i sprawdzić czy wszystko chodzi.
6. Składamy obudowę licznika
7. Składamy obudowę kierownicy. Tutaj trzeba dużo cierpliwości ze względu na zaczepy, które muszą pozachodzić na siebie.
8. Podpinamy akumulator.

Na koniec dochodzi osiowanie i korekta licznika. Do osiowania potrzebne:
1. ELM327
2. FES
U mnie korekta nie jest wymagana ponieważ różnica w przebiegu to zaledwie 600km Nie wiem jak to możliwe, ale ten krok mi odpadł Przed zmianą miałem tylko dwie funkcje w komputerze pokładowym trip i całkowity przebieg, teraz mam co najmniej 6 funkcji. to też na duży plus

Niestety świeci się kontrolka spalonej żarówki i czerwona kierownica (chyba wspomaganie). Jest możliwe pozbycie się tego ?