( Fiat Bravo ) stukanie z tylu

[Maniekkoo]

wpadajac w dziure ruszajac slysze pojedynczy stukot zawieszenie ok po sprawdzeniu wasze typy...


dodam ze wyjałem wszystko z bagażnika

Scalony przez Emiś-
-Pkt 20 RF

[bosskg]

Zależy jak sprawdzane zawieszenie. U mnie na szarpakach było wszystko ok a po naprawie belki przestało stukać bo jednak łożyska poszły się kochać... Trzeba by dźwignąć auto i porządnie jakąś brechą sprawdzić czy jest luz. Może również stukać wydech jak jest uwalone mocowanie.

[Jantar]

Łożyska lub amortyzatory, ewentualnie może być duecik

[bosskg]

Tak właśnie było w moim przypadku. Stukania po naprawie nie ma ale w dalszym ciągu przenosi mi dziury na budę. Mści się teraz nie sprawdzenie poduszek tylnej belki... A tak swoją drogą zawieszenie w naszych autkach to porażka. Zawsze znajdzie się coś co stuka/przenosi drgania. Pozostaje głośne radio lub ciągłe wkładanie kasy.


Nie cytujemy posta,jeżeli piszemy tuż pod nim.
Zasady Netykiety.

[pawel_cybulski]

lekiem na to wszystko jest fabrycznie nowe auto. Ale na to jeszcze nie wielu stać

[Reklama]

[marian7415]

Witam wszystkich. Ja również mam problem z zawieszeniem w swojej bravie 1.4 12v tyle, że chodzi o przednie zawieszenie. Od pewnego czasu podczas hamowania da się odczówać niemiłosierne bicie prawego przedniego koła. Wygląda to mniej więcej tak jakby ktoś fedrował młotem pneumatycznym, tzn. bicie jest tak intensywne a właściwie to już sam nie wiem czy jest to bicie czy aż tak intensywne bicie koła, dodam że podczas jazdy na nierównościach koło staje się tak jakby drętwe a w kokpicie wszystko się trzęsie, ale najgorzej jest podczas hamowania z dużych prędkości. Wykonałem już kilka prac mających na celu wyeliminowanie tych drgań. Środki zapobiegawcze jakich się podjąłem to przetoczenie tarcz hamulcowych, wymiana łączników stabilizatora i końcówek drążków, ustawienie zbieżności następnie wymiana amortyzatorów i klocków hamulcowych, wyważenie kół, a na koniec wymiana prawego wahacza. Dodam, że wahacz był używany na jednej tulei był niewielki luz ale w porównaniu ze starym wahaczem zakupiony był jak nowy. Nie wiem jak sprawa miała się z końcówką wahacza czyli z tzw. sworzniem, wydawał się porządku. Nie wiem już co mam robić po mimo tylu nowych części usterka w ogóle nie ustała. Dodam że prawa strona auta jest bez zarzutu. Proszę o pomoc.