( Fiat Stilo ) problemy z turbiną

[adam001]

Witam

Koledzy pomóżcie. Mam problemy z turbiną. Po odpaleniu silnika (czy jest ciepły, czy zimny nie ma róznicy) czasami nie chce załączyć sie turbina. Problem ten najczęsciej wystepuje, gdy jadę na 1 lub 2 biegu bez wczesniejszej "przygazówki" bez dodawania gazu. Podczas próby przyspieszania obroty rosną ale turbina się nie chce załączyć. Dopiero po naciśnieciu sprzegła i wkreceniu turbiny, dodaniu gazu problem znika i turbina się załącza. problem nie wystepuje gdy po odpaleniu samochodu wciskam pedał gazu tak, aby turbina się załączyła.
Co może być tego przyczyną?
Pomóżcie.

[saddam.husain]

drogi kolego albo ja jestem zawieszony albo nie umiem czytać

[adam001]

odpala normalnie, nie dymi, nie wykazuje błędów na komputerze. nie zawsze turbina chce działać. problem pojawia się na niskich biegach, najczęsciej zaraz po odpaleniu silnika. Jeżeli turbina już sie uruchomi to potem działa cały czas bez zarzutu, problem pojawia sie przy ponownym uruchomieniu silnika. problem pojawia sie ylko podczas jazdy.

Mechanik stwierdził, że zawór overboost działa poprawnie i jest sprawny. Wszystkie filtry: paliwowy, powietrza itd zostały wymienione.

Regulamin pkt.20
NED

[jareq08]

Odepnij przeplywomierz i sie przejedz.Jesli sie poprawi to masz winnego! Jesli nie to masz liche sterowanie geometrią turbiny, lub zapieczoną regulację , (choc w to watpię). Stawiam na przepływomierz.
_________________
Nie ma jak fiat, ciagle jest ...robota!

[petarda]

Tylko na podstawie czego sądzisz że turbina się nie kręci i jak ma to wyglądać skoro przez pierwotny czyli brudny obieg turbiny przelatują spaliny napędzające turbinę.
Najwyżej nie działa zmienna geometria i tu pozostaje poszukać przyczyny, choćby korozja tłoczka overboost.
_________________
|
Jak opuścić kopary biedakom?
Zajechać na stację limuzyną BMW 745 full wypas, wysiąść z gracją...
... i zatankować gazu za 50 zeta )
full lans )
|

[Reklama]

[adasch]

jak dla mnie wyglada na zapiekajace się łopatki

potrzebujesz FES i testu "gruchy"

tak to wygląda u mnie

http://www.youtube.com/watch?v=XzuW2HGijlE

Pozdrawiam
_________________
Stilo sprzedane w dobre ręce. Nowy użytkownik pięknie je odnowił. Oby się dobrze sprawowało, to było było naprawdę super auto!

[Feler]

Ja kiedyś też myślałem, że turbo pada, ale po wyczyszczeniu przepustnicy i egr auto jeździ jak oszalałe. Kultura pracy silnika i tzn. przymulenia ustąpiły.
ja kolego zacząłbym od czyszczenia: przepustnica, egr, overbost, czujnik ciśnienia doładowania, połączenia rur. Później przyglądnąłbym się samej turbinie.

Pozdrawiam

[COVERek]

mam ten sam problem. przyspieszam, wyprzedzam i buuuuu... traci moc, a tir jedzie z naprzeciwka. wiec postanowilem wiecej nie ryzykowac zdrowia i wyczyscic na wstepie egr i overboost. pytanie jest takie gdzie jest egr w 1.9jtd 140KM i czy jest takie samo jak w jtd 115KM? Kupowac jakis zaslepki EGR na allegro?
_________________
PKT.22

[Feler]

[Maciekqbn]

Warto założyć zaślepkę, mniej będzie się syfił dolot po wyczyszczeniu egr i przepustnicy. Pamiętaj tylko, że do wersji 140KM zaślepka musi być z 4 otworami, taka prostokątna, można kupić na Allegro.

[adam001]

Dziękuje koledzy za pomoc. Spróbuje zastosować się do Waszych rad. Odezwę się jaki będzie efekt.

[DW_Mysz]

Podłączę się pod ten temat, bo być może mam podobny problem. W kwietniu miałem czyszczony EGR i czujnik ciśnienia doładowania, 2 tygodnie temu założyłem mityczną blaszkę z trzema dziurkami. Generalnie nie rozwiązała ona problemu bujnięcia silnikiem przy ~2k rpm oraz słabego dołu. Co więcej, wczoraj rano silnik dwa razy zgasł mi przy ruszaniu - tak jakby potrzebował więcej przygazowania niż zwykle. Pojechałem kawałek autostradą i nagle jakbym stracił turbo. 3 tysiące obrotów i więcej nie chciał pojechać, zero "świstu" turbiny i niemal zero przyspieszania (może z wyjątkiem pierwszego biegu, jak potem sprawdziłem). Dodatkowo, przy gaszeniu silnika było słychać tak jakby metaliczne stuknięcie. Przegazowałem trochę (do ~4k rpm) i jakby odrobina mocy wróciła, ale wciąż to nie było to. Metaliczny odgłos przy gaszeniu zniknął. Dotarłem do domu, podpiąłem się FES-em i odczytałem błąd silnika "P010F - Niezgodnosc masy powietrze/przeplywomierz". Odpiąłem przepływkę i jedzie dobrze, ale wciąż mam dziwne wrażenie, że chodzi jakby inaczej, generowane odgłosy są ciut głośniejsze i bardziej "toporne" (ale może to tylko moje przewrażliwienie związane ze zdjęciem górnej osłony silnika).
Przed odpięciem przepływki przejechałem się kawałek i zalogowałem trochę parametrów w FES-ie, ale nie do końca umiem je zinterpretować:
http://dl.dropbox.com/u/68423/przeplywka.csv

Moje pytania:
1. Czy uszkodzona przepływka może dawać takie objawy jak bardzo słaby dół i praktycznie nagłe odcięcie turbiny?
2. Czy załączony log świadczy o uszkodzonej przepływce?
3. Czy mogło na to wpłynąć założenie blaszki przy EGR?
4. Czy turbina mogła ulec uszkodzeniu?

Pozdrawiam, dzięki za przeczytanie przydługich wypocin ;)

[adasch]

AD1 tak dół/ odcięcie - nie raczej overboost źle przełącza
ad2 raczej nie
ad3 nie
ad4 tak jeżeli to łopatki się zapiekły ale raczej nie/ nie jeżeli to zawór na który stawiam

odepnij rurę dochodzącą do turbo i sprawdź czy ie masz luzu na wąlku turbiny. Na jakim oleju i filtrze jeździsz/jeździłeś?

pozdrawiam
_________________
Stilo sprzedane w dobre ręce. Nowy użytkownik pięknie je odnowił. Oby się dobrze sprawowało, to było było naprawdę super auto!

[CyraXXX]

[DW_Mysz]