( Fiat Brava ) problem z temp. silnika fiat stilo 1,9 jtd

[tony777]

Witam wszystkich,

Po raz pierwszy kozystam z forum, więc proszę o wyrozumiałość

Mam fiata stilo 1,9 jtd multiwagon 100 KM, Ostatnio zaczoł mi się przegrzewać tzn, temperatura silnika przekraczała 90 stopni( pionowa kreska ) chłodnica wciąż zimna, wąż po prawej stronie chłodnicy ten od termostatu był gorący a ten po lewej stronie co idzie od bloku był zimny, ogrzewanie jak włączę w momęcie nagrzania silnika leci najpierw ciepło a potem zimno. wentylator włącza się odpowiednio zaraz po minimalnym przekroczeniu pionowej wskazówki . W serwisie powiedzieli mi że to termostat, więc kupiłem i wymieniłem.

Dzisiaj wybieram się na dłuższą jazdę i te obiajy wróciły , więc jestem trochę zdezorientowany, czy to może być pompa? chłodnica nie jest zapchana, więc nie wiem co robić, płynu w zbiorniuczku nie ubywa, układ odpowietrzyłem.

Może mi ktoś pomóc , za wszelkie wskazówki z góry serdecznie dziękuję.

[bogd74]

Czemu twierdzisz że się przegrzewa? Wskazówka była by wtedy na maxa, czujnik temp jest na małym obiegu...jedyny dziwny objaw to dmuchanie zimnym powietrzem,spróbuj poodpowietrzać... Może nagrzewnica przypchana... ciężko tak na odległość..
_________________
Lubię browary.....latem zimne, zimą ....zimne

[tony777]

Witam,

Dzisiaj walczyłem z tym problemem, odpowietrzyłem go kilka razy, i wciąż mam ten sam objaw, mianowicie:

Odpalam zimny silnik, jadę na jazdę testową , włączam ogrzewanie na ful i powoli widzę jak temp silnika rośnie a tym samym dmuchawka ogrzewania w kabinie powoli daje ciepło, i w momencie gdy osiągane 90 stopni ciepło przestaje lecieć a leci zimno. i po chwili widzę jak wskazówka wychyla się na prawo powyżej 90 stopni, wtedy gaszę silnik by go nie przegrzać podnoszę maskę i sprawdzam przewody i chłodnicę, i prawy przewód od termostatu do chłodnicy jest gorący a lewy ten od bloku do chłodnicy( ( dół ) jest zimny:( odkręcam zbiorniczek z płynem i widzę jak lekko pęcherzyki powietrza wracają, płyn bulgocze.

Wymieniłem korek wlewu , termostat, i wciąż to samo:(

Czy mogła pójść pompa? czy może uszczelka albo głowica??

Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu tego problemu, za wszelkie cenne wskazówki serdecznie dziękuję.

Pozdrawiam .

[jareq08]

Uszczelka pod głowicą jeśliby poszła , to miałbys objawy od razu na zimnym silniku,choc są wyjatki od reguły i nieraz na gorącym się pokazuje dopiero. Prywatnie , to zacząlbym od pompy wodnej(tansza i mniej roboty).Moze oberwał się (wirnik) i pompa nie "przegania" płynu, stad przegrzewanie się układu i brak ogrzewania w centralce, podobnie jak układ c.o. w domu.
_________________
Nie ma jak fiat, ciagle jest ...robota!

[petarda]

Pierwsza zagadka to czy odpowietrzyłeś wszystkie punkty, pierwszy przed silnikiem na stalowej rurce, drugi na wężu nad termostatem, niestety u siebie odpowietrzałem rok temu i nie pamiętam czy kolejne punkty są za silnikiem i na chłodnicy.
Przy okazji zerknę na silnik ale napiszę dopiero w sobotę.
Jeśli nic nie zdziałasz może faktycznie przyjdzie sprawdzić stan pompy.
_________________
|
Jak opuścić kopary biedakom?
Zajechać na stację limuzyną BMW 745 full wypas, wysiąść z gracją...
... i zatankować gazu za 50 zeta )
full lans )
|

[Reklama]

[tony777]

Witam wszystkich,

Dziękuję za wszelkie informację.

Dzisiaj mi się nie udało nic zrobić przy silniku z braku czasu, ale jutro od rana zacznę działaś

Jedyne co zauważyłem to po ostatnich testach ubyło mi w zbiorniczku wyrównawczym płynu, było max a jest min:(

Czy to może sugerować że coś jednak z głowicą jest nie tak?

Jutro rano zacznę odpowietrzać po raz kolejny i po południu dam znać jak mi poszło.

Jeszcze raz serdecznie dziękuję za wszelkie informację i wskazówki:)

[jareq08]

Jescze raz 3 grosze dorzucę od siebie, zaiste dziwne masz problemy . Ja wymienialem termostat dalej jak rok temu, nic nie odpowietrzalem.Jedyne co pamietam , to uzupelnieniu płynu , otworzylem ogrzewanie na max. , i uklad sam sie odpowietrzył. Wspomnialem o pompie wody, gdyż identyczne przypadki mam w pracy(na nieszczescie jestem mechanikiem) i nie moglismy dojsc przyczyny przegrzewania się silników (diesel cummins). Przyczyna była prozaiczna -"wytarł się" wirnik pompy i nie przeganiał wody w ukladzie.Latem się przegrzewał silnik, a w zimę operator szczekał zębami bo nie miał ogrzewania. Szukalismy usterki prawie rok z przerwami.Nie twierdzę ,ze u Ciebie jest to samo-ale objawy masz podobne do złudzenia. U mnie w pracy po wymianie pompy -objawy ustąpiły jak ręką odjął!
_________________
Nie ma jak fiat, ciagle jest ...robota!