( Fiat Croma ) Jaki olej do 1.9 150KM z DPF?

[mugsy]

W instrukcji jest podane że należy wlać Selenia WR 5W40.

Na allegro patrzę że ten olej spełnia normy ACEA B3/B4, a w internecie widzę że do dieslów z DPF lepiej nadają się oleje z normami C1/C2/C3/C4 bo są to oleje low/mid SAPS.

Czy warto więc lać tą Selenię czy lepiej poszukać czegoś z normą C?

[piecza66]

Ja u siebie leje tylko selenie i od 5 lat nie miałem nigdy problemu z dpf-em. Podobne wątki już były odnośnie oleju więc poszukaj. Ja bym innego nie lał,wydasz kilkadziesiąt złotych więcej ale będziesz miał spokój i pewność że nie zacznie wyskakiwać Ci komunikat odnośnie dpf i wymiany oleju.

[zaw.ada]

Jeśli szukasz czegoś dobrego w relatywnie dobrej cenie polecam Ci Shell Helix Ultra 5W30 Pureplus Technology. Ja na nim jeżdżę od kilku lat i jestem bardzo zadowolony. Nadto naprawdę jest w dobrych cenach

[zaw.ada]

[spar]

Kolega ma rację ta nasza wspaniała UE nas kiedyś wykończy.. Co do oleju myślę,że można zastosować ten olej o którym była mowa powyżej.

[Reklama]

[yankoo]

Całkowita prawda. Moim zdaniem normy unijne wykańczają powoli motoryzację. Podobno VW chce zacząć montować dpf do silnika benzynowego. Co do oleju uważam, że Shell to dobry wybór.

[jacek2929]

[jarson190]

Nalej rzepakowego (żarcik). Obsługa dpf rozrzedza bardzo szybo lej ropą, więc nie ma znaczenia co wlejesz. Jeździsz na ropie.[/quote]

nie no kolega to chyba referat w szkole pisał na temat filtra dpf - teoria godna zamachu smoleńskiego
olej ma spełniać normę c3 czyli powinien byś niskopopiołowy ,taki który podczas spalania (każdy silnik spala trochę oleju choćby w postaci jego par - jest to normalny efekt )nie zostawia (pisząc w prostych słowach) sadzy, jeżeli już się tak zdarzy że na filtrze cząstek stałych zgromadzi się "sadza" (cząstki stałe powstałe ze spalania oleju napędowego)( będą dość znaczne różnice ciśnień spalin na wejściu i wyjściu z filtra dpf) "mózg" silnika zwiększy dawkę paliwa aby podwyższyć temp. spalin w celu wypalenia sadzy, w silnikach mjtd proces wypalania może się "aktywować" nawet podczas postoju z włączonym silnikiem i nie trzeba jak w przypadku innych marek silników spełniać warunków obr. silnika lub prędkości czy przejechania dystansu aby filtr się wypalił, generalnie samo wypalanie przebiega w sposób prawie niezauważalny (nie ma kontrolki na desce która informuje o jego wypalaniu, można to "wyłapać" patrząc na chwilowe spalanie - wzrasta, obroty silnika mogą nieznacznie się podnieść i lekko falować)

[jacek2929]