( Fiat Stilo ) Turbo w Jtd a zima??

[Krale]

Witam mam pytanie a mianowicie chodzi o turbo i kiedy ono zaczyna pracować??
zaczyna się zima i silnik trochę dłużej się nagrzewa a nie chcąc zakatować sobie turbo chciałbym wiedzieć w jakim zakresie obrotów bądź tez czy przy większym obciążeniu załącza się turbo...
cieszył bym się z odpowiedzi
Dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam

[klex]

u mnie o ile wiem to sprezarka zaczyna pracowac od okolo 1500-2000 obrotow.ja przez pare minut od ruszenia,daje mu do jakis 2000 obrotow.jak juz sie rozgrzeje do 50% to daje troche mocniej.po skonczonej jezdzie okolo minutowy odpoczynek dla turbinki,w celu jej schlodzenia.

[goofygoofy]

[bosforus]

a obieg oleju nie chłodzi ????????? poczytaj ile stopni ma rozgrzana turbina - w dieslu mniej niż w benz. ale nawet do 700 st.

[John82]

[Reklama]

[kk]

Tak sie składa ze olej rozgrzewa sie dłuzej niz plyn cieczy chłodzącej, oraz i dluzej utrzymuje ciepło...

Co do jazdy - ruszac powoli, nie katowac przez kilka pierwszych km to bedzie dobrze. Chłodzic po jezdzie z min 30sek. Generalnie nikomu nie padła turbina przed 100kkm. Warto tez zmieniac czesciej olej. To determinuje jej skuteczne chlodzenie i smarowanie.
_________________
http://STILO.autokacik.pl/

http://autokacik.pl

[John82]

[Krale]

dobre pytanie... dlatego też założyłem ten temat... wole delikatnie traktować turbinkę zawsze przedłuży to jej żywotność... ale nie chciałbym popadać w skrajność...
A z postu John'a82 wnioskuję coby nie przykładać tak wielkoiej uwagi na temperaturę płynu chłodniczego bo turbina chłodzona i nagrzewana jest olejem, który szybciej osiąga temperaturę...

[John82]

[klex]

ja wlasnie uskuteczniam taka meczarnie.tzn przez pare kilometrow z obrotami do jakis 1500-2000.ale chyba zaczne od tego,ze zanim rusze w droge to z 2 minuty postoje i w droge.skoro olej turbine grzeje a temp nie ma nic tutaj do rzeczy.

[Krale]

Niestety mój stilon stoi pod chmurką ale dzięki temu wpadłem pewnego razu tamtej zimy (jeszcze nie mając fiata), że niemiło jest jechać w zimnym i nieprzyjemnym samochodzie... w związku z tym robiłem następująco:
na początku (o ile możliwe jest dostanie się do środka bez walki z zamkiem) zapalałem samochód brałem skrobaczkę bądź spray (wygodniejsza metoda) i sobie szybki robiłem przejrzyste... jeśli do tego jest śnieg to jeszcze walka z warstwą puchu pokrywającą samochód (wedle przepisów nie wolno poruszać się zaśnieżonym samochodem), od tak na walce z zimą mija kilka minut a samochód jest już cieplejszy...
Myślę że sprawdzi się przy Stilo może ktoś skorzysta
Pozdrawiam

[ronin79]

na początku (o ile możliwe jest dostanie się do środka bez walki z zamkiem) zapalałem samochód brałem skrobaczkę bądź spray ...

To fajne tylko na osiedlu można stać z zapalonym silnikiem nie dłużej ni 2 minuty i odjazd. A w tym czasie to się silnik raczej nie nagrzeje.

A co się tyczy pracy turbiny: turbina jest połączona z wydechem silnika i zaczyna pracę w momencie zapalenia silnika. Nie ma żadnej magicznej klapki co zamyka lub otwiera turbinę. A jak wiadomo temperatura spalin jest wysoka i to od tego się nagrzewa turbina, a olej jest raczej stosowany do smarowania i chłodzenia turbiny niż nagrzewania jej.

I teraz cały szkopuł w tym, żeby nie obciążać za bardzo i za często turbiny w momencie kiedy silnik jest jeszcze "zimny" ponieważ naprężenia termiczne oraz mechaniczne w tak precyzyjnym urządzeniu mogą i na pewno dadzą o sobie znać. A te 1-2 minuty po forsownej jeździe jest po to żeby turbina zmniejszyła obroty i przestygła chłodzona podawanym olejem na tyle, ze po zatrzymaniu silnika olej na panewce nie wyparuje i nie zatrze się oś na której osadzony jest wentylator.
Trochę to zawiłe, ale tak to wygląda z mechanicznego punktu widzenia.

[John82]

[ronin79]

Niestety nie do wszystkiego są >Niestety nie do wszystkiego są gotowe wzory, tabele i równania. Wiele rzeczy trzeba brać na zdrowy rozsądek. Niestety wiadomo że często zawodzi. Można przyjąć taką zasadę; na rozgrzanym silniku skutki działania turbiny (gwałtowne przyspieszanie) zaczynają się od 3000 obr/min i to właśnie jest duże obciążenie. Tak więc przez 1-2 km od zapalenia zimnego silnika można unikać gwałtownego przyspieszania. Po tym odcinku wszystko się rozgrzeje, obieg oleju będzie zapewniony, czyli wszystko będzie gotowe do pracy i dawania tego do czego było stworzone. Czyli radości.

Nie jest to w żadnej instrukcji. < >Niestety nie do wszystkiego są gotowe wzory, tabele i równania. Wiele rzeczy trzeba brać na zdrowy rozsądek. Niestety wiadomo że często zawodzi. Można przyjąć taką zasadę; na rozgrzanym silniku skutki działania turbiny (gwałtowne przyspieszanie) zaczynają się od 3000 obr/min i to właśnie jest duże obciążenie. Tak więc przez 1-2 km od zapalenia zimnego silnika można unikać gwałtownego przyspieszania. Po tym odcinku wszystko się rozgrzeje, obieg oleju będzie zapewniony, czyli wszystko będzie gotowe do pracy i dawania tego do czego było stworzone. Czyli radości.

Nie jest to w żadnej instrukcji. <, tabele i równania. Wiele rzeczy trzeba brać na zdrowy rozsądek. Niestety wiadomo że często zawodzi. Można przyjąć taką zasadę; na rozgrzanym silniku skutki działania turbiny (gwałtowne przyspieszanie) zaczynają się od 3000 obr/min i to właśnie jest duże obciążenie. Tak więc przez 1-2 km od zapalenia zimnego silnika można unikać gwałtownego przyspieszania. Po tym odcinku wszystko się rozgrzeje, obieg oleju będzie zapewniony, czyli wszystko będzie >Niestety nie do wszystkiego są gotowe wzory, tabele i równania. Wiele rzeczy trzeba brać na zdrowy rozsądek. Niestety wiadomo że często zawodzi. Można przyjąć taką zasadę; na rozgrzanym silniku skutki działania turbiny (gwałtowne przyspieszanie) zaczynają się od 3000 obr/min i to właśnie jest duże obciążenie. Tak więc przez 1-2 km od zapalenia zimnego silnika można unikać gwałtownego przyspieszania. Po tym odcinku wszystko się rozgrzeje, obieg oleju będzie zapewniony, czyli wszystko będzie gotowe do pracy i dawania tego do czego było stworzone. Czyli radości.

Nie jest to w żadnej instrukcji. < do pracy i dawania tego do czego było stworzone. Czyli radości.

Nie jest to w żadnej instrukcji. Jest to tylko i wyłącznie moja zasada do której się stosuję i nie narzekam na problemy z turbiną.

[John82]

Dzięki za opinnie . Każda się przyda.