( Fiat Stilo ) Brak turbodoładowania!

[goofygoofy]

Bardzo proszę o odpowiedź na moje poprzednie pytanie. Czy ktoś z Was demontował trubinę i ją czyscił we własnym zakresie ?
Bardzo dziękuję z góry.
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[Maciek-156]

Nie radzę ci tego robic, ale jak masz duże pojecie o mechanice to tu masz przepis:
http://mk4asv.ekoleg.pl/pliki/TDI/Drivbiwire_VNT_repair_procedure.pdf
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[goofygoofy]

Wielkie dzięki Maciek-156 jesteś wielki
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[goofygoofy]

Byłem dzisiaj w ASO na examinerze i wskazał bład ciśnienia doładowania. Czy ewntualne zacinanie się kierownic zmiennej geometrii łopatek miało by wpływ na ten bład, czy mam raczej szukać pod kątem overboost'a, wężyków ciśnieniowych, czujnika doładowania itp. ???
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[Maciek-156]

Tu poczytaj co zrobic z przeładowaniem:
http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=57555&highlight=motor+control+system
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[Reklama]

[goofygoofy]

Przepraszam, że tak nudzę ale mam jeszcze jedno pytanie w sprawie wężyków od overboosta czy muszą one być takie jak oryginalne tzn. chodzi mi o to czy muszą być takiej samej długości i z takiego samego materiału?? czy długość wężyka ma znaczenie?? pytam bo w ASO nie ma "oryginalnych" wężyków, tylko mają na metry o różnej średnicy.
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[Maciek-156]

Im krótsze tym lepsze, materiał ma drugorzędne znaczenia - jak nowe to bardziej elastyczne i szczelne
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[goofygoofy]

Ok, jeszcze raz wielkie dzięki:)
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[jacek.d]

Na początek zamiast demontować tą turbinę to zobacz czy w czasie mocnego dodawania gazu (na postoju przez drugą osobę) chodzi sterowanie turbiny, powinno się poruszać cięgno wychodzące z gruszki, jeżeli nie będzie widać ruchu spróbuj to cięgno przesunąć w kierunku gruszki, generalnie brak ruchu tego cięgna wskazuje na brak sterowania turbiną / zapieczone kierowniczki.

[goofygoofy]

Witam!
Dziękuję wszystkim za pomoc w mojej sprawie a w szczególności jeszcze raz wielkie dzięki dla Maciek-156, uporałem się z przymuleniem mojego stilo. Zaślepiłem EGR i pomogło, nie wiem na ile to wystarczy ale cieszę się znowu z jazdy moim stilo i powiem więcej, że wydaje mi się że auto jakby lepiej się zbierało, może to tylko odczucie

pozdrawiam
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[grzekos]

Witam.
Czy wie ktoś jakie wymiary (średnica/gr. ścianki) mają przewody pomiędzy turbiną a sterowaniem?
Pozdrawiam.

[Maciek-156]

Chodzi ci o wężyki gumowe? Grubość ścianki ok 2mm
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[asc]

Czy ktos bylby w stanie wytlumaczyc do czego ten caly EGR sluzy ? Czy jest to redukcja emisji zanieczyszczen, jak to gdzies wyczytalem ? Piszecie o zaslepianiu EGR'a - jaki ma ta operacja pozytywny wplyw ?

Dziekuje z gory za wyjasnienia!

[grzekos]

Maciek-156:
tak o te wężyki pomiędzy turbiną a overboostem. Dowiadywałem się u mnie w aso i życzą sobie prawie 100 pln za 2 szt. Pomyślałem, że wstawię tam jakieś inne olejoodporne ciśnieniowe i dlatego pytam o wymiary. Nagrzebalem sie wczoraj ale znalazłem tylko informację, że do tdi zakładają 3.2x2.

asc:
Egr służy do przepalania przepalonego czyli do zanieczyszczania silnika czyli dba o środowisko. Proponuję wpisać egr AND stilo w wyszukiwarce więcej na ten temat chyba nie można napisać. Ja zaślepiłem u siebie w poniedziałek, strasznej różnicy nie zauważyłem bo mam jeszcze problem z wspomnianym overboostem. Poleca się zaślepiać jeżeli jest to możliwe np. w jtd 115 8v lub zmniejszyć przepływ jak w 16v...szukać....czytać...czytać....

Pzdr


Ps. a może i zauważyłem... przed zaślepieniem i czyszczeniem przepustnicy i czujnika ciśnienia miałem coś takiego: kiedy np przed skrzyżowaniem hamowałem silnikiem a obroty spadały poniżej ok 800 wuz nagle dostawał jakąś kosmiczną dawkę paliwa i wyrywał do przodu. po w/w czynnościach objawy ustały. Nie wiem czy to przez zaślepienie czy czyszczenie ale jest znaczna poprawa.

[asc]

grzekos - dzieki za odpowiedz !
czyli jedyna zaleta tego calego EGR'a jest taka, ze dopalamy ze spalin to, co nie zostalo wczesniej spalone ?
Powiedzcie mi prosze czy zaslepienie EGR'a w silniku, ktoremu nie dolega nic, nie mam z nim najmniejszych problemow, nie spowoduje useterk ?
Czy odpowiednik masy gazu, ktora wczesniej zasilala silnik przez EGR teraz bedzie pobrana z w postaci powietrza przez uklad dolotowy ?

Moze to sa banalne pytania, ale nie kazy jest ekspertem, wiec prosze o wyrozumialosc.

Pozdrawiam !