( Fiat Stilo ) Brak turbodoładowania!

[Pamar]

Waldmoor - zanim zamontujesz sprawną turbosprężarkę usuń przyczynę jej uszkodzenia.
Przede wszystkim sprawdź dlaczego teraz puszcza olej - może tak jak ja masz za wysokie ciśnienie w misce olejowej ( mimo sprawnej turbosprężarki ciśnienie smarowania turbiny i ciśnienie od strony miski prawie się wyrównują i dlatego turbo puszcza olej).
Drugim powodem puszczania oleju może być sama turbina.
Przeczytaj uważnie moje problemy (post ,,Zbyt wysokie ciśnienie w misce olejowej i nie tylko'' oraz ten od początku).
Przepływomierz lekko zanurz w benzynie ekstrakcyjnej i delikatnie wyczyść pędzelkiem - niejednokrotnie czyszczenie nic nie da jeśli jest już w takim stanie, że kilkakrotnie już czyściłeś - u mnie pomogło.
Sprawdź owerbost i czujnik doładowania.
_________________
Paweł

[Waldmoor]

Przepływomierz po pierwszym czyszczeniu działał bez zarzutu, Dzięki za instrukcję czyszczenia, żal mi nowego na razie zakładać. Ciśnienie oleju sprawdzę ale raczej to wina samej turbiny, ma 180 tys. km a poprzedni właściciel jak się okazuje mało dbał o auto. Mechanik pewnie zauważyłby problemy z ciśnieniem na samym komputerze, gdyż zawsze się wpina i sprawdza parametry pracy. Zwrócę na to uwagę.

Utrapienie z tymi sitilonami, tu nie trzeba mechanika a speca od zagadek logicznych;)

[Darek8312]

Dzięki PAMAR za podpowiedz faktycznie mogę sprawdzić turbinkę przez ten otwór od strony filtra.
Widzisz główny problem z moim stilonem jest taki ze to pierwszy klekot i nie wiem czy mam spore ubytki oleju czy nie rura do kolektora jest w oleju utaplana ale zrobiłem 7 tys po wymianie i nie muszę dolewać.Poza tym te szarpniecie przy 2.5 tys to nie zawsze jest raz jest raz nie turbina też raz głośniej chodzi raz ciszej. w przyszłym miesiącu kupie sobie wskaźnik doładowania to będę to kontrolował

[p4w3l]

Powtórze sie :

Kurde szlak jasny mnie trafi z tym autem jak wiecie miałem problemy z turbiną i teraz znów coś innego wymieniłem przepływomierz i od jakiergos czasu zauważyłem takie cos: Wciskam gaz do dechy auto kopci niema mocy po chwili odzyskuje moc i nie kopci co to moze być jedynie czego nie robiłem to nie czyściłem overbosta czy to może być to ?? Prosze o porady ?

[Pamar]

[Reklama]

[ModKotu]

witam
moj problem zostal pokonany turbinka powrocila, kosztowalo mnie to duzo cierpliwosci ale poznalem kazdy punkt dolotu i wydechu i niedalem zarobic chlopakom z aso mianowicie podczas wykrecania zablokowanego egr ktory mial byc przyczyna zauwazylem luzny przewod podcisnienia byl to przewod od pompy prozniowej podpialem go w jedyne wolne miejsce jak sie dzisiaj zorientowalem to nie bylo jedyne wolne ani jedyny przewod ktory byl wypiety, przewod od pompy podlaczylem do zaworu przepustnicy, wiec prozni tam nie bylo a wystarczylo tylko na spokojnie sprawdzic takie drobiazgi jedyne co mnie teraz zastanawia to to czemu te przewody zeskoczyly bo ja im w tym nie pomoglem
pozdrawiam

[Waldmoor]

A ja kontynuuje swoja historię z olejem w dolocie. Zawiozłem auto do regeneracji turbiny. Po testach powiedzieli, że turbina nie cieknie (a ma 180tys km) zaproponowali jednie wymianę łożyska gdyż turbina wzdłużnie ma luzy (jestem laikiem nie wiem o co chodzi) i stwierdzili że to odma.
Poprzedni mechanik mówił że to na pewno nie odma.
Jak mogę sprawdzić odmę? Możliwe, że to wina silnika i jego przebiegu (przedmuchuje olej?) Jak sprawdzić aby być pewnym że to nie turbina, czytałem gdzieś, że nawet na maszynie może cieknącej turbiny nie wykryć. Już nie wiem co z autem robić nie ma tu nigdy łatwych rozwiązań

[Pamar]

http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=85299&postdays=0&postorder=asc&start=0
_________________
Paweł

[Waldmoor]

Dzięki "twój temat" już przeczytałem wcześniej i sprawdzę odmę butelką. Jeśli będzie tam leciało to co wymieniam - zawór przed odmą, jakieś uszczelki?
Na prawdę się nie znam ale widzę, że mając stilo i mechaników takich, jakich mamy trzeba wszystko wiedzieć zanim się do mechanika człowiek uda.

[jareq08]

Koledzy tak musi być, z tym olejem.Wyjscie z odmy idzie do kanału ssacego przed turbiną i spływ oleju do zbiornika pod filtrem, żeby nie wyciekał pod auto(norma euro się kłania). Im bardziej "sportowy" styl jazdy i zużyty silnik tym oleju więcej odma"pluje". Choć byscie wlezli w te silniki to nic nie poradzicie. Forsowna jazda powoduje osadzanie sie większej ilosci mazi olejowo-sadzowej, na EGR-e, kolektorach ssących itd. Pocieszcie się ,że w innych modelach też to występuje w mniejszym lub większym stopniu.Kto chce jezdzić dieslem długo i ekonomicznie oraz mniej awaryjnie, powinien zastanowić się nad zmianą stylu jazdy i innych "nawyków" których nie lubi silnik diesla i gwarantuje mu, że 0.5 mln km przejedzie w białych rękawiczkach,powodzenia...
_________________
Nie ma jak fiat, ciagle jest ...robota!

[Waldmoor]

może i tak ale ja nawet kropli oleju nie dolałem przez 2,5 roku a teraz pół litra od stycznia to coś tu nie gra a po drugie jak budują silnik 140KM to wiedzą że właściciel będzie chciał z nich korzystać wiec nie przesadzajmy z tym "zużytym silnikiem"

[Pamar]

Waldmoor - odepnij wąż prowadzący od odmy do mieszka na turbinie, zatkaj palcem i niech ktoś odpali silnik- jeśli odma jest sprawna, to przy puszczeniu palca powinny być wyczuwalne przedmuchy.
W moim przypadku przedmuchy są takie, że całego ciśnienia odma nie da rady odprowadzić.
Zdejmij jeszcze bagnet i sprawdź analogicznie tak jak z odmą.
Jeśli odma jest sprawna i przedmuchy są jeszcze wyczuwalne na otworze bagnetu i nie daj Boże wychlapuje Ci jeszcze przez korek (ostrożnie go wykręć przy pracującym silniku), to miałbyś podobną sytuację do mojej.
Ja trzy dni szukałem solidnego warsztatu w którym podjęto by się zdiagnozowania i naprawy tego silnika.
Znalazłem - mam nadzieję, że niedługo podzielę się z Wami diagnozą i sposobami ewentualnych napraw.
W moim przypadku zachodzi ryzyko uszkodzenia uszczelki pod głowicą, tłoka, cylindra lub pierścienia - ale bez ściągnięcia głowicy tego się nie dowiem.
Sprawdzanie zaczną od sprawdzenia ciśnienia sprężania i wtedy ewentualnie będą wiedzieć na co i w którym miejscu zwrócić uwagę.
Swój samochód zaprowadzę dopiero w poniedziałek (takie terminy).
_________________
Paweł

[Waldmoor]

mam nadzieję w moim przypadku będzie to uszkodzony zawór a nie sprawy związane z silnikiem. W zimie auto stał 3 tygodnie (ręka w gipsie) i przy odpaleniu mogło tam przewalić sporo oleju uszkadzając zawór przed odmą. Oby było to bo już mam dosyć szukania przyczyn usterek a teraz szukam mechanika gdyż poprzedniemu podziękowałem za bezowocną współpracę.

[Pamar]

Mnie wszyscy mechanicy mówili zgodnie, że zawór lub uszczelka pod głowicą w tym naszym silniku, to bardzo mało prawdopodobne uszkodzenia.
_________________
Paweł

[mili_metr]

Koledzy podepnę się do tematu ze swoim problemem... mianowicie mój stilon stracił kopyto ruszenie i wykrecenie do 1,5 tyś jakoś idzie ale dalej rozpędza się jak maluch. Kopcić nie kopci. Gaz do podłogi a tu jak by turbo nie chodziło a od tych 2 tys powinien juz dawać(nawet świstu nie słychać). Problemy pojawiły się po tankowaniu więc wypompowanie ON nowy filterek przegląd pompy z czyszczeniem zalanie świeżą ropą i nic. Nadal to samo. Po odpięciu przepływomierza ożywił się ale nie aż tak jak było wcześnie. I teraz pytanko jednoznacznie przeplywomierz?? Przekopałem trochę forum wyczytałem (nie przytocze dosłownie) że moze być również egr przyciety ?? Dziwiło mnie że z podpietym przepływomierzem nie słychać świstu trubiny ( trzpień gruchy się porusza).

Mam plan na dniach dobrać sie do przepływki i wyczyścić - mycie pędzlem np benzyną ekstrakcyjną wchodzi w grę?? bo sprzeczne opinie na forum bywają.
CO jeszcze obstawiacie ?? będę wdzięczny za pomoc bo tak turlać się JTD nie wypada:) a 300 zł na przeplywkę można zawsze wydać tylko pytanie czy to to.