( Fiat Stilo ) Brak turbodoładowania!

[lachti]

Problem pojawił się na trasie. Samochód stracił moc, od 1000 do 2500 obr/min w ogóle nie chce ciągnąć jeśli przekroczę te 2500 zaczyna dostawać moc i ciągnie jak głupi, trudno wchodzi na obroty (1000-2500 obr/min), zarówno podczas jazdy jak i na postoju, zimny czy ciepły. Odpala bez problemu, komputer nie pokazał żadnych błędów, EGR zaślepiony rok temu, spalanie w normie. Od czego rozpocząć poszukiwania usterki???
1. elektrozawór Overboost,
2. czujnik doładowania,
3. przepływomierz,
Dziękuje za podpowiedzi i Pozdrawiam,

[jarson190]

odepnij przepływkę i się przejedz jak będzie normalnie jechał to do wymiany lub czyszczenia przepływka

[lachti]

Przepływka jest ok, po odpięciu jej samochód zaczął kopcić jak komin Batorego.

[Maciek-156]

A najzwyczajniej dziury w dolocie nie masz?
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[lachti]

Okazało się, że zaślepka EGRa przepaliła się, a zapieczony zawór zatrzymał się w pozycji otwartej.
Dziękuję wszystkim za podpowiedzi i życzę wszystkiego dobrego w Nowym Roku.

[Reklama]

[Maciek-156]

To z czego ty ją zrobiłes z blaszki po piwie? co z resztkami zaślepki?
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[lachti]

Z braku możliwości, zaślepkę montował mechanik w warsztacie, nie przed, tylko za zaworem i nie z puszki po piwie, tylko po dezodorancie. Po roku wypaliła się dziurka i ze 115 koni zostało 15
Pozdrawiam,

[Maciek-156]

To trzeba było te 12zł odżałowac i kupić taka jak należy:
http://www.allegro.pl/item857286445_zaslepka_egr_jtd_1_9_8v_i_2_4_10_v_multijet_fiat.html
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[grzes22383]

dosc ciekawe bo ostatnio gdy jechalem w trasie spory mrozik zalalem paliwka zrobilem 200km poczym jade a tu autko ledwo co jedzie powoli gas w podloge nic ale gdy zlapal ponad 2000 obr.to rwal jak szalony zmartwilem sie poczym robil mi tak pare razy zadnego bledu ani nic zgasilem odpalilem i dalej to samo po przejechaniu 5km cos sie odwiesilo i juz normalnie jechalem zrobilem wtedy 1500km i chodzi nic sie niedzieje powiedzcie mi na zas bo tak mysle wszyscy zaslepiaja egr czyszcza overboostt czy jak tam a ja nic niemam zaslepionego nic nieczyscielm niecale 6 mies.--- 30tys,zrobilem i tak przymierzam sie do tych manuali moze by samemu to zrobil niewiem czy ruszac czy lepiej zostawic jak chodzi autko tak mysle moze bedzie mial lepszego kopa czasami sie zastanawiam jak przycisne mu troche to dopiero po chwili reaguje ale z tego co wiem to chyba norma w stilo co poradzicie >???????

[lachti]

Ten EGR to elektrozawór, który często się zacina i są takie hece. Pierwsza przygoda z zapieczonym zaworem przydarzyła mi się w styczniu, wtedy samochód nie chciał odpalić na mrozie, a teraz tak jak opisałem. Myślę, że czyszczenie profilaktyczne nie zaszkodzi, a uchroni przed niespodzianką. Jest troszkę gimnastyki, podstawa to dobry zestaw kluczy imbusowych (rożne długości) i koniecznie grzechotka. Powodzenia!

[goofygoofy]

Witam!
Mam taki sam problem ja kolega lachti, z tą róznicą, że on sobie z tym poradził a ja nie:/, a mianowicie:
- EGR wyczyszczony nie zaślepiony
- overboost, przeglądnięty, wyczyszczony i przeniesiony wg wskazówek forum
- przepływomierz sprawdzony i jest sprawny
- czujnik ciśnienia doładowania wyczyszczony
- stilo zatankowane na sprawdzonych stacjach, czasami leje również dodatek castrol TDA Diesel
Stilo nadal jak sie rozgrzeje traci chwilowo moc i odzyskuje w granicach 2,8tys obrotów, czasami 2,5tys. Na zimnym silniku jest wszystko ok. Aha dodam, że żadnego błąd nie wyskakuje.
Proszę o jeszcze jakieś pomysły.
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[Maciek-156]

zapieczone kierownice zmiennej geometrii w samej turbinie
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[goofygoofy]

[goofygoofy]

[Maciek-156]

Przebieg nie ma znaczenia - raczej sposób jazdy i lane paliwo
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[goofygoofy]

Bardzo proszę o odpowiedź na moje poprzednie pytanie. Czy ktoś z Was demontował trubinę i ją czyscił we własnym zakresie ?
Bardzo dziękuję z góry.
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[Maciek-156]

Nie radzę ci tego robic, ale jak masz duże pojecie o mechanice to tu masz przepis:
http://mk4asv.ekoleg.pl/pliki/TDI/Drivbiwire_VNT_repair_procedure.pdf
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[goofygoofy]

Wielkie dzięki Maciek-156 jesteś wielki
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[goofygoofy]

Byłem dzisiaj w ASO na examinerze i wskazał bład ciśnienia doładowania. Czy ewntualne zacinanie się kierownic zmiennej geometrii łopatek miało by wpływ na ten bład, czy mam raczej szukać pod kątem overboost'a, wężyków ciśnieniowych, czujnika doładowania itp. ???
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[Maciek-156]

Tu poczytaj co zrobic z przeładowaniem:
http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=57555&highlight=motor+control+system
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[goofygoofy]

Przepraszam, że tak nudzę ale mam jeszcze jedno pytanie w sprawie wężyków od overboosta czy muszą one być takie jak oryginalne tzn. chodzi mi o to czy muszą być takiej samej długości i z takiego samego materiału?? czy długość wężyka ma znaczenie?? pytam bo w ASO nie ma "oryginalnych" wężyków, tylko mają na metry o różnej średnicy.
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[Maciek-156]

Im krótsze tym lepsze, materiał ma drugorzędne znaczenia - jak nowe to bardziej elastyczne i szczelne
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[goofygoofy]

Ok, jeszcze raz wielkie dzięki:)
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[jacek.d]

Na początek zamiast demontować tą turbinę to zobacz czy w czasie mocnego dodawania gazu (na postoju przez drugą osobę) chodzi sterowanie turbiny, powinno się poruszać cięgno wychodzące z gruszki, jeżeli nie będzie widać ruchu spróbuj to cięgno przesunąć w kierunku gruszki, generalnie brak ruchu tego cięgna wskazuje na brak sterowania turbiną / zapieczone kierowniczki.

[goofygoofy]

Witam!
Dziękuję wszystkim za pomoc w mojej sprawie a w szczególności jeszcze raz wielkie dzięki dla Maciek-156, uporałem się z przymuleniem mojego stilo. Zaślepiłem EGR i pomogło, nie wiem na ile to wystarczy ale cieszę się znowu z jazdy moim stilo i powiem więcej, że wydaje mi się że auto jakby lepiej się zbierało, może to tylko odczucie

pozdrawiam
_________________
"Lenistwo jest matką wynalazku." :DDD

[grzekos]

Witam.
Czy wie ktoś jakie wymiary (średnica/gr. ścianki) mają przewody pomiędzy turbiną a sterowaniem?
Pozdrawiam.

[Maciek-156]

Chodzi ci o wężyki gumowe? Grubość ścianki ok 2mm
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[asc]

Czy ktos bylby w stanie wytlumaczyc do czego ten caly EGR sluzy ? Czy jest to redukcja emisji zanieczyszczen, jak to gdzies wyczytalem ? Piszecie o zaslepianiu EGR'a - jaki ma ta operacja pozytywny wplyw ?

Dziekuje z gory za wyjasnienia!

[grzekos]

Maciek-156:
tak o te wężyki pomiędzy turbiną a overboostem. Dowiadywałem się u mnie w aso i życzą sobie prawie 100 pln za 2 szt. Pomyślałem, że wstawię tam jakieś inne olejoodporne ciśnieniowe i dlatego pytam o wymiary. Nagrzebalem sie wczoraj ale znalazłem tylko informację, że do tdi zakładają 3.2x2.

asc:
Egr służy do przepalania przepalonego czyli do zanieczyszczania silnika czyli dba o środowisko. Proponuję wpisać egr AND stilo w wyszukiwarce więcej na ten temat chyba nie można napisać. Ja zaślepiłem u siebie w poniedziałek, strasznej różnicy nie zauważyłem bo mam jeszcze problem z wspomnianym overboostem. Poleca się zaślepiać jeżeli jest to możliwe np. w jtd 115 8v lub zmniejszyć przepływ jak w 16v...szukać....czytać...czytać....

Pzdr


Ps. a może i zauważyłem... przed zaślepieniem i czyszczeniem przepustnicy i czujnika ciśnienia miałem coś takiego: kiedy np przed skrzyżowaniem hamowałem silnikiem a obroty spadały poniżej ok 800 wuz nagle dostawał jakąś kosmiczną dawkę paliwa i wyrywał do przodu. po w/w czynnościach objawy ustały. Nie wiem czy to przez zaślepienie czy czyszczenie ale jest znaczna poprawa.

[asc]

grzekos - dzieki za odpowiedz !
czyli jedyna zaleta tego calego EGR'a jest taka, ze dopalamy ze spalin to, co nie zostalo wczesniej spalone ?
Powiedzcie mi prosze czy zaslepienie EGR'a w silniku, ktoremu nie dolega nic, nie mam z nim najmniejszych problemow, nie spowoduje useterk ?
Czy odpowiednik masy gazu, ktora wczesniej zasilala silnik przez EGR teraz bedzie pobrana z w postaci powietrza przez uklad dolotowy ?

Moze to sa banalne pytania, ale nie kazy jest ekspertem, wiec prosze o wyrozumialosc.

Pozdrawiam !

[grzekos]

Odnośnie usterek u mnie 1.9 8v 115 brak błedów. z 16v coś tam się dzieje ale nie interesowałem się tym więc odsyłam do tematu:

http://www.forum.alfaholicy.org/147_156_166_gt/12542-egr.html

Nie znam odpowiedzi na Twoje drugie pytanie, może ktoś z bardziej doświadczonych forumowiczów się pokusi o komentarz.

Jeżeli silnik działa bez zarzutu to zaślepienie może nic nie zmienić ale docelowo egr i tak się zasyfi. Poza tym jeżeli nie zaglądałeś do środka to może być zasyfiony a spadku mocy bardzo nie odczuwasz bo dzieje się to stopniowo. Jak dla mnie jest tak: albo regularne czyszczenie albo zaślepka. Proszę o korektę jeżeli się mylę.


Trochę zmieniliśmy temat w poście o doładowaniu, więc wrócę do mojego poprzedniego pytania o wymiary wężyków pomiędzy turbiną a overboostem. Jaka średnica i grubość ścianki?

Pozdrawiam.

[Maciek-156]

Zaślepienie EGR tylko wychodzi na dobre silnikowi. To pytanie z gatunku czy lepiej oddychać czystm powietrzem czy zanieczyszczonym. Po co filtrowanie powietrrrza doprowadzonego do kolektora ssącego, jak co chwilę podawane są tam spaliny z cząsteczkami sadzy. Tak wygląda kolektor ssący w silniku JTD

Te czerwone strzałki pokazują kanały całkowicie zabite sadzą
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[ModKotu]

witam
niestety tez dopadl mnie problem braku doladowania auto jedzie od 2500k
uszelnilem wydech (lacznik elastyczny sie posypal) myslalem ze cos to da
podjechalem na kompa do aso stwierdzili ze ERG zaproponowali za 600zl nowy podziekowalem i wzialem sie za czyszczenie wg. manuala kasyxa no i chodzil jeszcze gozej wiec zaslepilem na wlocie i wylocie( tak dla pewnosci) teraz nie jestem w stanie podac czasu przyspieszenia od 0 do 100 bo brakuje mi na tyle dlugiej prostej wiem tylko ze turbinka nie pracuje bo nie slysze nawet na zaslepce
co mam teraz sprawdzic:?:
chcialem sprawdzic czy zmienia kat lopatek ale nie wiem tak do konca jak
wy tez przy takich problemach nie slyszeliscie turbiny:?:
a dodam jeszcze ze przy wykrecaniu egr zauwazylem luzny przewod podpiolem go w wolne miejce jak sprawdzilem to byl przewod od VGT-zbiornik prozni
pozdrawiam

[p4w3l]

Witam kolejny raz a wczoraj dopadł mnie taki problem Jade na trasie nagle czuje żemaszyna nie przyspiesza po prostu tragedia w 4 osoby na liczniku 100km/h na 5 biegu a tu nagle prędkośc spada wyłaczyłem silnik właczyłem i tak kilka razy aż wkońcu załapał i spowrotem to samo dziś z rana znó to samo Tylko że teraz w czasie jazdy samo mi sie włączyło pomużcie bo neiwiem co robić ide chyba rozkrecić to EGR

[Maciek-156]

http://www.forum.alfaholicy.org/156/20649-motor_control_system_failure_co_z_tym_zrobic.html
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[p4w3l]

No tak własnie się za to zabrałem i nic a konkretnie nawet nie doszedłem do tego EGR potem skocze po kabel do telefonu wrzuce zdjęcie.

[p4w3l]

Zabrałem sie za to tzw. czyszczenie i doszedłem do tego miejsca ;p :




czy tam w środku jak jest kupa smaru to jest normalne jesli można nazwac to smarem niewiem gdzie dokąłdnie jest to EGR i tak samo nie moge znaleśc tej kostki od czujnika ciśnienia dołądowania gdzie ona dokłądnie się znajduje ?? Prosze o dokąłdna odpowiedź bo ja się na tym nie znam

[szekles]

To przepustnica jest...Też wyczyść.
_________________
Naklejki klubowe po 5zł
http://www.fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=47135&postdays=0&postorder=asc&start=120

[p4w3l]

No a jak dostać się do reszty do tej kostki bosha i do tego EGR Właśnie byłem sprawdzić i niema turbo jade jade i tak może z 5km i w tarkcie jazdy się samo właczyło wyłaczyłem silinik i znów niema HELP

[J.T.]

przecierz Szekles ci napisał że to przepustnisa ta z kółeczkiem w środku i właśnie na tej przepustnicy patrząc od strony kółeczka po prawej stronie wychodzi karbowana metalowa rurka i dochodzi do zaworu EGR. Rozbierz cały, mocowany na trzech śrubkach i odkręć rurki, druga jest od spodu i będziesz miał EGR w dłoni. A na kolektorze dolotowym od tyłu masz czujnik ciśnienia doładowania przymocowany jadną śrubą typu torx, dokladnie między zaworem egr a kol. ssącym(i na nim zamocowany). Lepiej opisać nie potrafię. A to że przeczyściłeś przepustnice i przegoniłeś auto nic nie da.

[p4w3l]

Aha no dobrze chyba wiem o co kaman ;] Wiec w najbliższej wolnej chwili po rozkrecam to znow to ten czujnik ciśnienia znajde jak odkrece egr tak ? czy powinienem go widzieć normalnie bez żadnego odkrecania;p Jesli ktos posiada zdjęcie w którym miejscu on jest albo koło czego go szukacbyłbym wdzieczny no i odrazu gdzie odepne ta wtyczka od przepływomierza to bym też to sprawdził

[J.T.]

czujnik ciśnienia jest na wierzchu i widać go bardzo ładnie , dotyka niemal cewki EGR-u. Na czuj. ciś. jest wtyczka od góry, przyjżyj się kolektorowi ssącemu to zobaczysz wystającą wtyczkę. Ja znalazłem ją bez problemu mając mniej informacji. Sam czujnik może latwo nie wyjść bo ma uszczelke (oring) i musisz go wyciągnąć troszkę z siłą (tak było u mnie)

[p4w3l]

Ok dzieki po obiedzie jeśli nie bedzie padać zabiore się za to ;] A zapomniałem spytać czy może mieć to coś z wymianą rozrządu ? bo ostatnimi czasy wymieniłem rozrząd. No i mam świece do wymiany bo wyświetla mi bład prehaut failure czy cos takiego.

[J.T.]

Świece napewno nie mają nic do tego ale wymienić oczywiście trzeba i narazie zajmij się egr, czujnikiem ciśnienia i przepływomierzem (jest jego zdjęcie w poście "Problem z dziurą w gazie")

[Maciek-156]

Zeby dostać się do miejsca w kolektorze które pokazałem konieczne jest odkręcenie całego korpusu przepustnicy
_________________
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000


Uploaded with ImageShack.us

[p4w3l]

Kurde deszcz pokrzyżował moje planuy ale zauważyłem takie cos że turbina się włancza jak silnik się nagrzeje tak po 10-15 km to może być ten EGR ?

[p4w3l]

Idę właśnie się zabrać za to EGR a jeszcze jedno małe pytanie czy może mieć z tym wszystkim coś wspólnego woda w filtrze bo własnie błąd mi wyskakuje ?? I co zrobić wymienić filter wystarczy ??

[jarson190]

a kiedy wymieniałeś ten filtr
można zlać tą wode korek masz od spody najpierw odepnij kostkę od czujnika, zrób parę obrotów i powinno cieknąć

[J.T.]

Z twoich wypowiedzi wina leży raczej po stronie slabego ciągu, ale woda w filtrze to dla wtryskiwaczy niebezpieczeństwo a cena samego filtra nie jest wysoka i zmień przy okazji bo spuszczanie samej wody to tylko półśrodek. Nowy filtr po prostu wkręć bez zalewania go, nie ma problemu z zapowietrzeniem, autko ładnie odpala.

[p4w3l]

Więdz tak włąśnie skończyłem montowac to EGR i nic to nie dało syfu było sporo zdjęcia wrzuce za ok 30 minut. I u mnie w silniku 1.9JTD 115km ten EGR i ten czujnik wygląda nieco inaczej niż na tamtych zdjęciach w alfie. CO teraz ?? jechać podłaczyć pod kompa ?? To mnie dziwi że ta turbina sie włancza jak silnik nagrzeje się do 90 stopni ;/

Więdz tak wygląda u mnie EGR :




A tak już po rozkreceniu na pół troche syfu było




NO i kurde nie zrobiłem zdjęcia tego czujnika ale chodzi mi o to że mój niema tego języczka żółtego a syfu w nim było troche no i jest troche innym kształtem a tu przykąłd o jaki język mi chodzi :


[b]
No i Co robić dalej jesli czyszczenie nie dało efektu Turbina sie włancza jak silnik jest nagrzany czy ten czujnik może być walniety ??