( Fiat Doblo ) Zawór sterowania ciśnieniem doładowania 1,9 JTD 74kW 101 Km

[killerTHM]

Witam nowych kolegów!
Od jakiegoś czasu posiadam Doblo, mam jednak wrażenie,że nie daje pełnej mocy. W FES odczytałem ciśnienie doładowania max. 1250mbar - oczekiwane wyświetla ok 1600mbar. Zastanawiam się, czy mam dobrze spięte wężyki do zaworu od przeładowania turbiny.
Turbina po regeneracji z ustawionym zaworem (właśnie na ok 1,2 bara - tak koleś mówił), EGR wyczyszczony, czujnik ciśnienia doładowania też, wszystkie połączenia dolotu szczelne.

Tak to wygląda na aucie:
http://zapodaj.net/1d5f288969831.png.html
1- przewód z turbiny (daje nadciśnienie)
2- przewód prowadzący do zaworu przeładowania (do puszki u góry turbiny)
3 -przewód wpięty w dolot

Elektrozawór w stanie bez napięcia działa w sposób: dmuchając w wąż nr 3 - nie ma drożności, w torze 1-2 zawór drożny
Po podaniu napięcia na zawór, działa tor nr 1-3 (jest przepływ), na węzu nr 2 nie ma.
Wynika z tego, że zawór jest sprawny.
Czy jest to poprawny sposób podłączenia?
Pytam, bo wygląda trochę dziwnie. Na zaworze, na włączonym zapłonie nie ma napięcia, czyli przy przeładowaniu powinno się pojawić -a wówczas ciśnienie z turbo szłoby do dolotu zamiast na zawór przeładowania.
Czy ktoś mógłby to sprawdzić? Czy po odpaleniu auta na zaworze pojawia się u Was napięcie?
Zawór Pierburg 7.28148.02, auto jak w profilu, turbina ze stałą geometrią łopatek.